V listopadu začne modernizace železniční trati v úseku Kladno - Kladno Ostrovec. Cestujících se změny v dopravě letos nedotknou
O chystané dvojkolejné železniční trati z Prahy na letiště Václava Havla a do Kladna slýcháváme desítky let. Teď Správa železnic oznámila, že s pracemi začne ještě letos. A to konkrétně v úseku Kladno - Kladno Ostrovec. Podrobnosti zjišťovala reportérka Karolína Burdová.
Železničáři s opravami více než pětikilometrového úseku chtějí začít v listopadu. Nejdříve půjde o přípravné práce jako odstraňování větví a zeleně v blízkosti kolejí, v lednu pak začnou trať rekonstruovat. Práce za víc než 3,5 miliardy korun potrvají do konce roku 2024, součástí bude také oprava kladenského nádraží včetně nástupišť nebo výstavba nového P+R parkoviště pro asi 270 automobilů.
Změny v dopravě pocítí cestující v příštím roce, kdy se rekonstrukce rozeběhne naplno.
Modernizovat se bude zhruba 5,3 kilometru železniční trati až do Ostrovce. Kompletní rekonstrukcí projde stanice Kladno, a to včetně zdejší výpravní budovy. V rámci úprav kolejiště vzniknou dvě ostrovní a jedno mimoúrovňové vnější nástupiště s délkami od 200 do 230 m. Výška nástupní hrany bude ve všech případech 550 mm nad kolejí. Mimoúrovňový přístup na nástupiště bude podchodem, jeho bezbariérovost zajistí kombinace schodišť, výtahů a eskalátorů. Podchod bude protažen pod přednádražím směrem ke kročehlavskému sídlišti, před výpravní budovou bude zajištěn přestup na městské autobusy. Pro dojíždějící bude určeno i parkoviště P+R pro zhruba 270 automobilů. Úsek z Kladna přes zastávku Kladno město až do Kladna-Ostrovce se zdvoukolejní.
"Přípravné práce letos se provozu nedotknou. První významnější počin je tedy někdy březen příštího roku, kdy by se měl překládat teplovod a tam si musí čekat na konec topné sezony," uvádí Mojmír Nejezchleb, náměstka generálního ředitele Správy železnic. Jak bude provoz na trati vypadat v následujících dvou letech, zatím není jasné
Úsek Bubny - Výstaviště začne přístí rok
Úsek Kladno - Kladno Ostrovec je jen jeden z 10 úseků na plánované železnici z Prahy do Kladna, pokud nepočítáme hotový Negrelliho viadukt - železniční most přes Vltavu v pražském Karlíně, který spojuje Masarykovo nádraží s Bubny. A každý úsek budou železničáři opravovat zvlášť. Nicméně v příštím roce by podle Mojmíra Nejezchleba měly začít práce taky mezi Bubny a Výstavištěm:
"Ty Bubny, ač jsou teda součástí toho spojení na Kladno, tak oni ještě mají význam vlastně i pro tu trať, co vede do Stromovky a dál směrem na Kralup, že tam jezdí osobní vlaky z Masaryčky."
Na tuto část pak navážou zbylé úseky jako Výstaviště-Dejvice, Dejvice-Veleslavín nebo Veleslavín-Ruzyně. Železničáři mají v plánu dokončit celou železnici včetně několika nádražních budov, i Masarykova nádraží v Praze, do roku 2030. Nové spojení má být elektrizované, vedené po dvou kolejích a mělo by umožnit provoz vlaků jedoucích z centra hlavního města na letiště i do Kladna v desetiminutových intervalech. Odhadovaná cena celé trati je kolem 40 miliard korun.
Nejnovější zprávy
Zprávy z iROZHLAS.cz
-
Rozsudek ukázal část příjmů webu AC24. Inzeroval tam i Google, nyní svou reklamu stáhl
-
Reforma péče o duševní zdraví se zmařila, říká psychiatr. Duševní obtíže má přitom 16 procent Čechů
-
Spíš pomalé zotavování než ekonomický zázrak. Řecko se zvedá, životní úroveň obyvatel ale klesla
-
Přizpůsobit se i bojovat. Klimatickou situaci zvrátíme, čím dříve zavřeme emisní kohout, říká Jan Dusík
